Winter tyre test 225/40 R18 - Autobild 2025
зимові Wet and dry testing was conducted at the Contidrom facility in Wietze, Germany, while snow testing was carried out under arctic conditions in Arvidsjaur, Sweden.
BMW M135i, a high-performance compact hatchback equipped with an all-wheel-drive system and producing 300 PS.
Results
Agenda:Best value in test
Better than average value
Worse than average value
Worst value in test
Wet2
Dry2+
Snow1–
Running costs1
Wet
Час кола на мокрій круговій трасі#1/20
вологе прибирання#1/20
Гальмування на мокрому#2/20
Aquaplaning longitudinal#3/20
Aquaplaning cross#13/20
Dry
Гальмування на сухому#1/20
суха обробка#1/20
економічність
Пробіг#5/20
Опір коченню#10/20
Price value ratio#18/20
Комфорт їзди
Noise exterior#1/20
Ride comfort#5/20
Snow
Керування на снігу#1/20
Гальмування на снігу#3/20
Тяга на снігу#9/20
Snow circle cornering#10/20
Найкращий у тесті Michelin Pilot Alpin 5 зупинявся приблизно за 44–45 метрів, що на близько 5 метрів довше за відповідний літній протектор; Michelin, Barum, Bridgestone та Continental були ближчими до результатів літніх шин, тоді як Pirelli показав помітно слабкий результат.
Wet2
Dry2+
Snow1–
Running costs2
Wet
Гальмування на мокрому#2/20
Aquaplaning cross#10/20
Час кола на мокрій круговій трасі#11/20
вологе прибирання#11/20
Aquaplaning longitudinal#15/20
Dry
Гальмування на сухому#10/20
суха обробка#12/20
економічність
Пробіг#3/20
Price value ratio#4/20
Опір коченню#5/20
Комфорт їзди
Noise exterior#1/20
Ride comfort#1/20
Snow
Snow circle cornering#1/20
Тяга на снігу#1/20
Гальмування на снігу#3/20
Керування на снігу#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 відзначився найкраще, тоді як зазвичай збалансовані бренди, такі як Continental, Hankook та Vredestein, показали гірші результати; бюджетна шина тесту була недостатньою для безпеки, надто орієнтована на сніг.
Wet2
Dry2+
Snow2+
Running costs1–
Wet
Aquaplaning longitudinal#3/20
Aquaplaning cross#4/20
Час кола на мокрій круговій трасі#7/20
Гальмування на мокрому#8/20
вологе прибирання#11/20
Dry
суха обробка#1/20
Гальмування на сухому#3/20
економічність
Пробіг#1/20
Опір коченню#5/20
Price value ratio#8/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#5/20
Snow
Гальмування на снігу#5/20
Snow circle cornering#7/20
Керування на снігу#7/20
Тяга на снігу#9/20
Wet2+
Dry2+
Snow1–
Running costs2
Wet
Гальмування на мокрому#2/20
Aquaplaning longitudinal#3/20
вологе прибирання#4/20
Час кола на мокрій круговій трасі#7/20
Aquaplaning cross#10/20
Dry
Гальмування на сухому#3/20
суха обробка#12/20
економічність
Price value ratio#4/20
Пробіг#8/20
Опір коченню#10/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#11/20
Snow
Керування на снігу#1/20
Гальмування на снігу#5/20
Snow circle cornering#7/20
Тяга на снігу#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 та Kleber Krisalp HP3 перевершили навіть Michelin, демонструючи надзвичайно короткі гальмівні дистанції на снігу, де до 29 метрів вважалося сильною позицією, а лише топ-20 проходили до подальших дисциплін.
Wet2
Dry2
Snow2
Running costs1
Wet
Aquaplaning cross#1/20
Гальмування на мокрому#1/20
Час кола на мокрій круговій трасі#1/20
вологе прибирання#1/20
Aquaplaning longitudinal#3/20
Dry
Гальмування на сухому#10/20
суха обробка#12/20
економічність
Пробіг#1/20
Price value ratio#8/20
Опір коченню#15/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#5/20
Snow
Керування на снігу#7/20
Snow circle cornering#10/20
Гальмування на снігу#13/20
Тяга на снігу#14/20
Преміальні бренди другого рівня (Kleber, BF Goodrich) лідирували в дисциплінах керованості на снігу, в той час як провідні висококласні бренди іноді відставали; відчутні відмінності були помітні в точності рульового керування та бічному зчепленні.
Wet2
Dry2+
Snow1–
Running costs2+
Wet
Aquaplaning cross#1/20
Aquaplaning longitudinal#3/20
вологе прибирання#8/20
Гальмування на мокрому#12/20
Час кола на мокрій круговій трасі#15/20
Dry
Гальмування на сухому#3/20
суха обробка#4/20
економічність
Пробіг#3/20
Price value ratio#4/20
Опір коченню#15/20
Комфорт їзди
Ride comfort#5/20
Noise exterior#15/20
Snow
Керування на снігу#1/20
Гальмування на снігу#5/20
Snow circle cornering#5/20
Тяга на снігу#5/20
Wet2+
Dry2
Snow2+
Running costs2
Wet
Aquaplaning cross#1/20
Aquaplaning longitudinal#3/20
Час кола на мокрій круговій трасі#7/20
вологе прибирання#11/20
Гальмування на мокрому#12/20
Dry
Гальмування на сухому#3/20
суха обробка#3/20
економічність
Опір коченню#3/20
Пробіг#8/20
Price value ratio#18/20
Комфорт їзди
Ride comfort#1/20
Noise exterior#4/20
Snow
Гальмування на снігу#5/20
Snow circle cornering#5/20
Тяга на снігу#5/20
Керування на снігу#7/20
Сирі гальмівні відстані вимірювали з 80 км/год (мокра дорога) та 50 км/год (сніг), використовуючи супутникову бортову систему для точної фіксації відстані, швидкості та прискорення.
Wet2
Dry3
Snow2
Running costs2+
Wet
Aquaplaning longitudinal#3/20
Гальмування на мокрому#6/20
Час кола на мокрій круговій трасі#7/20
Aquaplaning cross#10/20
вологе прибирання#11/20
Dry
суха обробка#4/20
Гальмування на сухому#10/20
економічність
Опір коченню#3/20
Price value ratio#4/20
Пробіг#5/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#11/20
Snow
Гальмування на снігу#13/20
Керування на снігу#14/20
Тяга на снігу#14/20
Snow circle cornering#16/20
Wet3
Dry2–
Snow2+
Running costs2+
Wet
Гальмування на мокрому#8/20
вологе прибирання#11/20
Aquaplaning cross#15/20
Час кола на мокрій круговій трасі#15/20
Aquaplaning longitudinal#16/20
Dry
суха обробка#4/20
Гальмування на сухому#10/20
економічність
Price value ratio#1/20
Опір коченню#1/20
Пробіг#8/20
Комфорт їзди
Noise exterior#1/20
Ride comfort#1/20
Snow
Гальмування на снігу#5/20
Тяга на снігу#9/20
Керування на снігу#11/20
Snow circle cornering#16/20
Всі шини були вирівняні за тиском та попередньо кондиціоновані до однакових температур для справедливого порівняння; усі результати усереднені за повторними проходженнями.
Wet2
Dry2
Snow2
Running costs2
Wet
Час кола на мокрій круговій трасі#1/20
вологе прибирання#1/20
Aquaplaning longitudinal#3/20
Гальмування на мокрому#6/20
Aquaplaning cross#15/20
Dry
Гальмування на сухому#3/20
суха обробка#18/20
економічність
Пробіг#5/20
Опір коченню#15/20
Price value ratio#16/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#11/20
Snow
Керування на снігу#5/20
Snow circle cornering#10/20
Гальмування на снігу#13/20
Тяга на снігу#17/20
Особлива тестова установка зносостійкості малювала прогнозований пробіг шин у кілометрах, що давало метрику вартості кілометра.
Wet2–
Dry2
Snow2–
Running costs2
Wet
Aquaplaning longitudinal#3/20
Aquaplaning cross#4/20
вологе прибирання#4/20
Гальмування на мокрому#8/20
Час кола на мокрій круговій трасі#11/20
Dry
Гальмування на сухому#3/20
суха обробка#4/20
економічність
Пробіг#8/20
Price value ratio#8/20
Опір коченню#10/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#11/20
Snow
Snow circle cornering#10/20
Тяга на снігу#14/20
Гальмування на снігу#18/20
Керування на снігу#18/20
Wet3
Dry2–
Snow1
Running costs2+
Wet
Aquaplaning longitudinal#1/20
Aquaplaning cross#4/20
Гальмування на мокрому#12/20
Час кола на мокрій круговій трасі#15/20
вологе прибирання#17/20
Dry
Гальмування на сухому#10/20
суха обробка#12/20
економічність
Price value ratio#8/20
Опір коченню#10/20
Пробіг#16/20
Комфорт їзди
Ride comfort#11/20
Noise exterior#15/20
Snow
Гальмування на снігу#1/20
Snow circle cornering#1/20
Керування на снігу#1/20
Тяга на снігу#1/20
Результати слалому підкреслили важливість здатності шин створювати чисті бічні сили, тоді як загальна керованість враховувала відгук і відновлюваність як фактори оцінки.
Wet2
Dry2–
Snow2
Running costs3
Wet
вологе прибирання#4/20
Час кола на мокрій круговій трасі#5/20
Гальмування на мокрому#12/20
Aquaplaning cross#15/20
Aquaplaning longitudinal#16/20
Dry
Гальмування на сухому#10/20
суха обробка#12/20
економічність
Пробіг#16/20
Price value ratio#16/20
Опір коченню#19/20
Комфорт їзди
Ride comfort#17/20
Noise exterior#18/20
Snow
Тяга на снігу#9/20
Гальмування на снігу#13/20
Керування на снігу#14/20
Snow circle cornering#16/20
Wet3
Dry2+
Snow1
Running costs2+
Wet
Aquaplaning longitudinal#1/20
Aquaplaning cross#4/20
Час кола на мокрій круговій трасі#11/20
вологе прибирання#11/20
Гальмування на мокрому#12/20
Dry
суха обробка#18/20
Гальмування на сухому#19/20
економічність
Price value ratio#8/20
Опір коченню#10/20
Пробіг#19/20
Комфорт їзди
Ride comfort#17/20
Noise exterior#18/20
Snow
Гальмування на снігу#1/20
Snow circle cornering#1/20
Тяга на снігу#1/20
Керування на снігу#5/20
Бюджетні бренди другого рівня, такі як Kleber та BF Goodrich, показали кращі результати за своїми преміальними материнськими брендами на снігу, що свідчить про відмінності у складі гуми та рисунку протектора, оптимізовані для зимових умов.
Wet3
Dry2
Snow2+
Running costs3+
Wet
Aquaplaning cross#15/20
Час кола на мокрій круговій трасі#15/20
Aquaplaning longitudinal#16/20
Гальмування на мокрому#19/20
вологе прибирання#19/20
Dry
суха обробка#4/20
Гальмування на сухому#10/20
економічність
Price value ratio#1/20
Пробіг#8/20
Опір коченню#15/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#5/20
Snow
Гальмування на снігу#5/20
Тяга на снігу#5/20
Snow circle cornering#10/20
Керування на снігу#11/20
Goodyear став лідером на мокрій дорозі, демонструючи добре збалансовану конструкцію для дощу — на відміну від кількох преміальних брендів із несподіваними слабкостями на вологих покриттях.
Wet3
Dry2
Snow2+
Running costs3
Wet
Aquaplaning longitudinal#3/20
вологе прибирання#8/20
Час кола на мокрій круговій трасі#11/20
Aquaplaning cross#13/20
Гальмування на мокрому#19/20
Dry
суха обробка#18/20
Гальмування на сухому#20/20
економічність
Опір коченню#5/20
Price value ratio#8/20
Пробіг#19/20
Комфорт їзди
Ride comfort#5/20
Noise exterior#18/20
Snow
Тяга на снігу#1/20
Гальмування на снігу#5/20
Snow circle cornering#7/20
Керування на снігу#11/20
Wet2+
Dry2+
Snow3+
Running costs2
Wet
Час кола на мокрій круговій трасі#1/20
Aquaplaning longitudinal#3/20
Aquaplaning cross#4/20
вологе прибирання#4/20
Гальмування на мокрому#8/20
Dry
суха обробка#4/20
Гальмування на сухому#10/20
економічність
Price value ratio#1/20
Опір коченню#5/20
Пробіг#8/20
Комфорт їзди
Ride comfort#1/20
Noise exterior#4/20
Snow
Тяга на снігу#17/20
Гальмування на снігу#19/20
Керування на снігу#19/20
Snow circle cornering#20/20
Анонімно придбані бюджетні шини іноді перевершували преміальні у певних показниках, наприклад, гальмуванні на снігу, але мали неприпустимі слабкості в інших аспектах (наприклад, безпека на мокрій дорозі), що вказує на серйозні недоліки оптимізації під одиничні умови.
Wet3–
Dry2
Snow2+
Running costs2
Wet
Гальмування на мокрому#2/20
Aquaplaning longitudinal#3/20
Aquaplaning cross#4/20
вологе прибирання#19/20
Час кола на мокрій круговій трасі#20/20
Dry
Гальмування на сухому#10/20
суха обробка#12/20
економічність
Опір коченню#5/20
Price value ratio#8/20
Пробіг#16/20
Комфорт їзди
Noise exterior#15/20
Ride comfort#17/20
Snow
Snow circle cornering#1/20
Гальмування на снігу#5/20
Тяга на снігу#5/20
Керування на снігу#14/20
Вартість за кілометр істотно відрізнялася; Ceat показав найкращу довговічність, тоді як Falken зношувався майже на 20 000 км раніше за Bridgestone у тестових умовах — що демонструє: преміальна ціна не завжди означає вищі витрати на володіння.
Wet3–
Dry2
Snow2–
Running costs3
Wet
Гальмування на мокрому#12/20
Aquaplaning cross#15/20
Час кола на мокрій круговій трасі#15/20
Aquaplaning longitudinal#16/20
вологе прибирання#17/20
Dry
Гальмування на сухому#3/20
суха обробка#4/20
економічність
Опір коченню#1/20
Пробіг#8/20
Price value ratio#8/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#17/20
Snow
Snow circle cornering#10/20
Гальмування на снігу#13/20
Керування на снігу#14/20
Тяга на снігу#19/20
Wet3
Dry2
Snow3
Running costs3
Wet
Час кола на мокрій круговій трасі#5/20
вологе прибирання#8/20
Гальмування на мокрому#12/20
Aquaplaning cross#15/20
Aquaplaning longitudinal#16/20
Dry
Гальмування на сухому#1/20
суха обробка#4/20
економічність
Пробіг#8/20
Price value ratio#18/20
Опір коченню#20/20
Комфорт їзди
Noise exterior#4/20
Ride comfort#11/20
Snow
Snow circle cornering#16/20
Гальмування на снігу#19/20
Керування на снігу#19/20
Тяга на снігу#19/20
Same size tyres not featured in the test
Tests usually don't cover the whole market - here is our selection what not to miss when shopping for tyres in this size.
| # | назва | Our rating | Segment | Ціна |
|---|
| 1 | | 91% | Premium | |
| 2 | | 90% | Premium | |
| 3 | | 90% | Premium | |
| 4 | | 89% | Premium | |
| 5 | | 89% | Premium | |
| 6 | | 88% | Premium | |
| 7 | | 86% | Upper-middle | |
| 8 | | 86% | Premium | |
|
| 9 | | 84% | Upper-middle | |
| 10 | | 84% | Premium | |
| 11 | | 82% | Budget | |
| 12 | | 81% | Budget | |
| 13 | | 80% | Upper-middle | |
| 14 | | 79% | Upper-middle | |
| 15 | | 79% | Upper-middle | |
| 16 | | 79% | Upper-middle | |
|
| 17 | | 77% | Budget | |
| 18 | | 76% | Premium | |
| 19 | | 75% | Budget | |
| 20 | | 75% | Upper-middle | |
| 21 | | 74% | Budget | |
| 22 | | 74% | Upper-middle | |
| 23 | | 69% | Budget | |
| 24 | | 66% | Premium | |
|
| 25 | | 66% | Budget | |
| 26 | | 64% | Budget | |
| 27 | | 63% | Upper-middle | |
| 28 | | 62% | Upper-middle | |
| 29 | | 61% | Upper-middle | |
| 30 | | 59% | Budget | |
| 31 | | 56% | Budget | |
| 32 | | 51% | | |
|
| 33 | | 40% | Budget | |
| 34 | | 40% | Budget | |
| 35 | | 36% | Budget | |
| 36 | | 34% | Budget | |
| 37 | | 25% | Budget | |
| 38 | | 1% | Budget | |
