сегмент
1. BF Goodrich g-Grip вище середнього2. Yokohama Advan Fleva V701 вище середнього3. General Altimax Sport бюджетний
порівняння: General Altimax Sport Проти. BF Goodrich g-Grip Проти. Yokohama Advan Fleva V701
Зміст:
| # | General Altimax Sport
| BF Goodrich g-Grip
| Yokohama Advan Fleva V701
| додати до порівняння |
|---|---|---|---|---|
 |  |  | ||
| розміри | R15 - R20 | R14 - R15 | R15 - R20 | |
| ціна | ||||
| видалити | вилучити з порівняння | вилучити з порівняння | вилучити з порівняння |
кількість доступних розмірів
кількість випробувань
найкраща позиція в тесті
найгірша позиція в тесті
середня позиція в тестах
2. BF Goodrich g-Grip 19.33
рік останнього випробування
найкраща оцінка в тесті
1. BF Goodrich g-Grip задовільно2. Yokohama Advan Fleva V701 задовільно
найгірша оцінка в тесті
1. BF Goodrich g-Grip задовільно2. Yokohama Advan Fleva V701 умовно рекомендовані
додати до порівняння
Mutual tests available
These tyres were tested together in 3 test(s). click to view detailed head-to-head results.
3
взаємні випробування
| Назва | Гальмівний шлях на сухій дорозі | Гальмівний шлях на мокрій дорозі | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| кращі значення в тестуванні | 34,2 | 28,7 | |||||
| General Altimax Sport | 37,3 | 32,7 | |||||
| BF Goodrich g-Grip | 36,5 | 36 | |||||
| Yokohama Advan Fleva V701 | 35,2 | 32,9 | |||||
| Показати інформацію про тестування | |||||||
| Назва | Гальмівний шлях на сухій дорозі | Гальмівний шлях на мокрій дорозі | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| кращі значення в тестуванні | 34,1 | 34,6 | |||||
| General Altimax Sport | 38 | 42,1 | |||||
| BF Goodrich g-Grip | 36,2 | 41,8 | |||||
| Yokohama Advan Fleva V701 | 34,9 | 40,2 | |||||
| Показати інформацію про тестування | |||||||
| Назва | Гальмівний шлях на сухій дорозі | Гальмівний шлях на мокрій дорозі | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| кращі значення в тестуванні | 34,6 | 27 | |||||
| General Altimax Sport | 39 | 32,4 | |||||
| BF Goodrich g-Grip | 37,8 | 30,3 | |||||
| Показати інформацію про тестування | |||||||
