Results
Agenda:Best value in test
Better than average value
Worse than average value
Worst value in test
Stopping distance on dry33.9
Stopping distance on wet25.2
Stopping distance on dry32.8
Stopping distance on wet27
Bridgestone Potenza Sport Evo показує найкоротший гальмівний шлях на сухому покритті — 32,85 м, з Continental і Michelin безпосередньо позаду. Nexen N'Fera Sport SU2 замикає список з результатом 34,73 м — різниця менше 1,9 м, що робить цю дисципліну найбільш компактною серед усіх категорій гальмування в тесті. Усі десять шин знаходяться в дуже вузькому діапазоні на сухому покритті.
Stopping distance on dry33.9
Stopping distance on wet27.1
Stopping distance on dry34.4
Stopping distance on wet27.1
Stopping distance on dry34.3
Stopping distance on wet27.2
Stopping distance on dry34.3
Stopping distance on wet27.3
Continental SportContact 7 лідирує у гальмуванні на мокрому покритті з результатом 24,51 м, за ним впритул Bridgestone (рівний бал на 1-му місці) та Linglong. Nexen замикає список з 28,34 м — різниця 3,83 м від лідера, яку стаття прямо називає значно більшою, ніж на сухому покритті. Pirelli P Zero PZ5 набирає лише 21 бал (9-те місце), а Falken Azenis FK520 — 22 бали (8-ме місце) у гальмуванні на мокрому покритті — обидві шини є лідерами в керуванні на сухому, що робить їхні результати гальмування на мокрому реальною проблемою безпеки.
Stopping distance on dry34.3
Stopping distance on wet27.6
Stopping distance on dry34.5
Stopping distance on wet27.5
Stopping distance on dry34.4
Stopping distance on wet27.7
Pirelli P Zero PZ5 та Falken Azenis FK520 демонструють найдраматичніше переміщення показників від сухого до мокрого покриття в тесті: обидві шини входять до топ-групи за керуванням на сухому (бали 19 і 18) та аквапланінгом, проте Pirelli посідає останнє місце у керуванні на мокрому (10-те місце, бал 11), а Falken — передостаннє (9-те місце, бал 12) — стаття прямо вказує на це переміщення.
Stopping distance on dry34.4
Stopping distance on wet28.1
Stopping distance on dry34.5
Stopping distance on wet28.2
Stopping distance on dry35
Stopping distance on wet27.9
Stopping distance on dry34.2
Stopping distance on wet28.8
Linglong Sport Master демонструє точне дзеркальне відображення: посідає останнє місце у керуванні на сухому (9-те місце, бал 12), проте лідирує в усьому тесті за керуванням на мокрому (1-ше місце, бал 18) і фінішує 3-ою у гальмуванні на мокрому — бюджетна шина перевершує кожну преміальну марку у двох показниках проходження поворотів на мокрому покритті.
Stopping distance on dry35.3
Stopping distance on wet27.8
Stopping distance on dry35.1
Stopping distance on wet28.7
Stopping distance on dry34.6
Stopping distance on wet29.5
Continental SportContact 7 фінішує на останньому місці в поперечному аквапланінгу (10-те місце, бал 4) — найслабший результат будь-якої шини в будь-якій категорії тесту — попри те, що лідирує у гальмуванні на мокрому з результатом 24,51 м. Це свідчить про те, що стійкість до аквапланінгу та зчеплення при гальмуванні на мокрому вимірюють різні та іноді незалежні властивості.
Stopping distance on dry35.3
Stopping distance on wet29.1
Stopping distance on dry34.1
Stopping distance on wet30.6
Stopping distance on dry34.9
Stopping distance on wet29.9
Falken Azenis FK520 ділить 1-ше місце як у поздовжньому, так і в поперечному аквапланінгу, проте її гальмування на мокрому (бал 22, 8-ме місце) та керування на мокрому (бал 12, 9-те місце) належать до найгірших у тесті — що підкреслює: високі порогові швидкості аквапланінгу не гарантують сильного зчеплення на мокрому після відновлення контакту шини з дорогою.
Stopping distance on dry35.2
Stopping distance on wet30.2
Stopping distance on dry35.5
Stopping distance on wet29.9
Stopping distance on dry37.4
Stopping distance on wet28.1
Stopping distance on dry35.8
Stopping distance on wet29.9
Nokian Powerproof 2, випробувана на власному домашньому полігоні Hakka Ring виробника, фінішує останньою у поздовжньому аквапланінгу (10-те місце, бал 12) та останньою у зміні смуги на сухому (10-те місце, бал 6) — посередні результати з огляду на переваги домашнього полігону.
Stopping distance on dry37.4
Stopping distance on wet29.2
Stopping distance on dry36.2
Stopping distance on wet30.5
Stopping distance on dry36.2
Stopping distance on wet30.5
Nexen N'Fera Sport SU2 ділить найкращу позицію в обох категоріях аквапланінгу та лідирує за опором кочення (1-ше місце), проте показує найгірше гальмування на сухому (23, 10-те місце) та найгірше гальмування на мокрому (19, 10-те місце) в тесті — сильна за пасивними показниками безпеки, але найслабша там, де найбільше важливе активне гальмування.
Stopping distance on dry35.8
Stopping distance on wet31.1
Stopping distance on dry36
Stopping distance on wet31
Stopping distance on dry36.4
Stopping distance on wet30.8
Stopping distance on dry36.9
Stopping distance on wet31.2
Michelin Pilot Sport 4S виграє загальний залік із 141 балом, лише на 1 бал випереджаючи Continental, і заслуговує першого місця завдяки стабільній досконалості в усіх дисциплінах, а не домінуванню в одній категорії — найбільш збалансована шина в тесті.
Stopping distance on dry37.9
Stopping distance on wet30.2
Stopping distance on dry36.8
Stopping distance on wet31.6
Stopping distance on dry36.8
Stopping distance on wet33.2
Pirelli P Zero PZ5 — найбільший сюрприз у плані безпеки: попри лідерство у зміні смуги на сухому (1-ше місце) та рівних найкращих балах в аквапланінгу та керуванні на сухому, вона фінішує останньою у керуванні на мокрому та 9-ою у гальмуванні на мокрому — водії, які потрапляють під раптовий дощ, мають бути готові до різкого падіння здатності проходити повороти на мокрому.
Stopping distance on dry37.1
Stopping distance on wet32.8
Stopping distance on dry38
Stopping distance on wet33
Stopping distance on dry38.3
Stopping distance on wet32.7
Bridgestone Potenza Sport Evo — найкращий комбінований гальмівник: найкраще гальмування на сухому (32,85 м) та рівний найкращий результат у гальмуванні на мокрому — видатний вибір для водіїв, які надають пріоритет гальмівній силі, попри слабші показники аквапланінгу.
Stopping distance on dry38.5
Stopping distance on wet32.5
Stopping distance on dry38.6
Stopping distance on wet33
Stopping distance on dry37.6
Stopping distance on wet34
Stopping distance on dry37.6
Stopping distance on wet34
Linglong Sport Master ділить 8-ме місце у загальному заліку з Goodyear, незважаючи на значно нижчу ціну, та перевершує кожну преміальну шину у керуванні на мокрому — переконливий варіант за співвідношенням ціна-якість для водіїв у дощових регіонах, які надають пріоритет керуванню на мокрому над показниками на сухому.
Stopping distance on dry39
Stopping distance on wet33
Stopping distance on dry37.6
Stopping distance on wet34.4
Stopping distance on dry38.5
Stopping distance on wet33.7
Переміщення від сухого до мокрого — це визначальна історія цього тесту: чотири найкращі шини за керуванням на сухому (Pirelli, Continental, Falken, Michelin) включають дві з найгірших за керуванням на мокрому, а отже, покупці не можуть вважати, що шина, яка блискуче показує себе на сухому, так само добре поводитиметься на мокрій дорозі.
Stopping distance on dry37.8
Stopping distance on wet34.5
Stopping distance on dry38.6
Stopping distance on wet33.9
Stopping distance on dry38.6
Stopping distance on wet35.4
Stopping distance on dry39.4
Stopping distance on wet35.9
Усі десять шин отримують щонайменше вердикт «рекомендована», а загальний розкид балів (128–141) є вузьким, що підтверджує: жодна шина в цій групі не є небезпечною — однак конкретні слабкості Pirelli та Falken у керуванні на мокрому є суттєвими для водіїв у дощових регіонах.
Stopping distance on dry39.1
Stopping distance on wet36.8
Stopping distance on dry39.6
Stopping distance on wet37.1
Stopping distance on dry43
Stopping distance on wet40.2
Same size tyres not featured in the test
Tests usually don't cover the whole market - here is our selection what not to miss when shopping for tyres in this size.
| # | назва | Our rating | Segment | Price |
|---|
| 1 | | 100% | Premium | |
| 2 | | 96% | Premium | |
| 3 | | 96% | Premium | |
| 4 | | 89% | Premium | |
| 5 | | 89% | Premium | |
| 6 | | 88% | Premium | |
| 7 | | 88% | Premium | |
| 8 | | 87% | Premium | |
|
| 9 | | 87% | Premium | |
| 10 | | 86% | Upper-middle | |
| 11 | | 86% | Premium | |
| 12 | | 86% | Premium | |
| 13 | | 83% | Upper-middle | |
| 14 | | 83% | Premium | |
| 15 | | 81% | Premium | |
| 16 | | 81% | Premium | |
|
| 17 | | 78% | Upper-middle | |
| 18 | | 77% | Premium | |
| 19 | | 77% | Premium | |
| 20 | | 76% | Budget | |
| 21 | | 76% | Upper-middle | |
| 22 | | 75% | | |
| 23 | | 74% | Premium | |
| 24 | | 72% | Budget | |
|
| 25 | | 69% | Upper-middle | |
| 26 | | 60% | Upper-middle | |
| 27 | | 54% | Upper-middle | |
| 28 | | 52% | Budget | |
| 29 | | 44% | Budget | |
| 30 | | 44% | - | |
| 31 | | 36% | Upper-middle | |
| 32 | | 33% | Budget | |
|
| 33 | | 28% | Budget | |
| 34 | | 27% | B | |
| 35 | | 22% | Budget | |
| 36 | | 19% | Budget | |
| 37 | | 8% | Budget | |
/pirelli-cinturato-(c3)_27642_thumb.webp)
/pirelli-p-zero-(pz5)_main_thumb.webp)
