сегмент
1. Kleber Dynaxer HP4 вище середнього2. Fulda SportControl 2 бюджетний3. Barum Bravuris 5 HM бюджетний
порівняння: Fulda SportControl 2 Проти. Kleber Dynaxer HP4 Проти. Barum Bravuris 5 HM
| # | Fulda SportControl 2
| Kleber Dynaxer HP4
| Barum Bravuris 5 HM
| додати до порівняння |
|---|---|---|---|---|
 |  |  | ||
| розміри | R17 - R20 | R14 - R17 | R14 - R21 | |
| ціна | ||||
| видалити | вилучити з порівняння | вилучити з порівняння | вилучити з порівняння |
кількість доступних розмірів
кількість випробувань
найкраща позиція в тесті
найгірша позиція в тесті
середня позиція в тестах
1. Kleber Dynaxer HP4 11.582. Fulda SportControl 2 11.693. Barum Bravuris 5 HM 26.38
рік останнього випробування
найкраща оцінка в тесті
1. Fulda SportControl 2 зразковий2. Kleber Dynaxer HP4 настійно рекомендується3. Barum Bravuris 5 HM добре
найгірша оцінка в тесті
1. Fulda SportControl 2 задовільно2. Kleber Dynaxer HP4 умовно рекомендовані3. Barum Bravuris 5 HM умовно рекомендовані
мокрий
(загальний рейтинг)Мокре гальмування згідно з маркуванням ЄС
комфорт
(загальний рейтинг)зовнішні шуми, що відповідають маркуванню ЄС
сухий
(загальний рейтинг)витрати
(загальний рейтинг)витрата палива відповідно до етикетки ЄС
додати до порівняння
Mutual tests available
These tyres were tested together in 2 test(s). click to view detailed head-to-head results.
2
взаємні випробування
| Назва | мокрий | сухий | експлуатаційні витрати | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| кращі значення в тестуванні | 1 | 2+ | 1+ | ||||
| Fulda SportControl 2 Рейтинг: добре | 2 | 2- | 2- | ||||
| Kleber Dynaxer HP4 Рейтинг: задовільно | 2- | 2 | 3+ | ||||
| Показати інформацію про тестування | |||||||
| Назва | мокрий | сухий | опір коченню | шум | експлуатаційні витрати | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| кращі значення в тестуванні | 61 | 56 | 20 | 8 | 18 | ||
| Fulda SportControl 2 Рейтинг: рекомендовані | 61 | 47 | 17 | 8 | 12 | ||
| Kleber Dynaxer HP4 Рейтинг: умовно рекомендовані | 45 | 47 | 17 | 8 | 12 | ||
| Показати інформацію про тестування | |||||||
