Pirelli lanserar nya Cinturato All Season SF2, ett \u00e5ret-runt-d\u00e4ck som uppfyller all vinterlagstiftning och ger en s\u00e4ker k\u00f6rupplevelse i alla v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden. Den nya Cinturato f\u00f6r varje s\u00e4song har den senaste d\u00e4cktekniken, f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen med ett “adaptivt slitbanem\u00f6nster”: ett system som anv\u00e4nder b\u00e5de blandningen och slitbanan f\u00f6r att maximera k\u00f6rs\u00e4kerheten och m\u00e5ngsidigheten. D\u00e4cket finns ocks\u00e5 med Pirelli Seal Inside- och Run Flat-teknikerna – som b\u00e5da g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r f\u00f6raren att forts\u00e4tta k\u00f6ra \u00e4ven vid punktering – samt i Elect-versionen f\u00f6r el- och plug-in-hybridfordon.<\/p>\n\n\n\n
Cinturato All Season SF2 finns i 65 storlekar, fr\u00e5n 15 till 20 tum, f\u00f6r moderna stadsbilar, allt fr\u00e5n de senaste crossover- nyttofordonen till mellanstora sedans. P\u00e5 d\u00e4ckets axel hittar du M+S-symbolen tillsammans med 3PMSF-m\u00e4rkningen (Three-Peak Mountain Snowflake). Detta visar p\u00e5 d\u00e4ckets utm\u00e4rkta prestanda \u00e4ven under vinterf\u00f6rh\u00e5llanden och intygar \u00f6verensst\u00e4mmelse med europeisk lagstiftning genom s\u00e4rskilda tester. Den senaste medlemmen i Cinturatofamiljen \u00e4r idealisk f\u00f6r f\u00f6rare som fr\u00e4mst anv\u00e4nder sina bilar i st\u00e4der, inte bor i bergsomr\u00e5den, i allm\u00e4nhet k\u00f6r i tempererat v\u00e4der och k\u00f6r cirka 25 000 kilometer per \u00e5r. Designen och blandningen i ett all\u00e5rsd\u00e4ck har en exakt balans som fungerar bra i b\u00e5de l\u00e5ga och h\u00f6ga temperaturer samt p\u00e5 v\u00e5t och torr asfalt, vilket ger goda \u00f6vergripande prestanda och en stor m\u00e5ngsidighet. F\u00f6rare som vill ha maximal prestanda b\u00f6r fortfarande \u00f6verv\u00e4ga att byta mellan sommar- och vinterd\u00e4ck, men f\u00f6r m\u00e5nga andra \u00e4r hel\u00e5rsd\u00e4ck ett problemfritt val som fungerar bra under hela d\u00e4ckets livsl\u00e4ngd.<\/p>\n\n\n\n
Cinturato All Season SF2 garanterar bland de b\u00e4sta prestandorna i klassen i alla k\u00f6rsituationer som vanligtvis f\u00f6rekommer under alla fyra \u00e5rstiderna, vilket understryks av det k\u00e4nda tyska testorganet T\u00dcV S\u00dcD, som nyligen tilldelade den nya Cinturato sitt “prestandam\u00e4rke”(1)<\/sup><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 samma s\u00e4tt intygade en annan tysk referens, Dekra(2<\/sup><\/strong>), att Cinturato All Season SF2 gav perfekt kontroll tack vare kortare bromsstr\u00e4cka p\u00e5 torrt underlag och b\u00e4ttre k\u00f6rbarhet p\u00e5 sn\u00f6 j\u00e4mf\u00f6rt med sina direkta konkurrenter – samt utm\u00e4rkta bromsprestanda p\u00e5 v\u00e5tt och sn\u00f6igt underlag. J\u00e4mf\u00f6rt med sin f\u00f6reg\u00e5ngare, Cinturato All Season Plus, f\u00f6rb\u00e4ttras bromsningen p\u00e5 torrt underlag med 3,5 meter och bromsningen p\u00e5 v\u00e5tt underlag med cirka 2 meter(3<\/sup><\/strong>). J\u00e4mf\u00f6rt med den tidigare d\u00e4ckversionen f\u00f6rb\u00e4ttras \u00e4ven prestandan p\u00e5 sn\u00f6, b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4gh\u00e5llning och bromsning (med en vinst p\u00e5 cirka 1 meter(3)<\/sup><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n Profilen och strukturen hos Cinturato All Season SF2, liksom den nya utformningen av slitbanem\u00f6nstret, m\u00f6jligg\u00f6r optimal k\u00f6rbarhet tillsammans med en j\u00e4mn kontaktyta, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrar d\u00e4ckets livsl\u00e4ngd med upp till 50 % j\u00e4mf\u00f6rt med den tidigare Cinturato All Season Plus. Detta imponerande resultat uppn\u00e5ddes tack vare anv\u00e4ndningen av nya material i blandningarna och f\u00f6rb\u00e4ttrad lokal styvhet i slitbanem\u00f6nstret.<\/p>\n\n\n\n Den nya generationens adaptiva slitbanem\u00f6nsterblandning ger ocks\u00e5 l\u00e4gre rullmotst\u00e5nd j\u00e4mf\u00f6rt med sina fr\u00e4msta konkurrenter, vilket visades under Dekras tester(2)<\/sup><\/strong>. L\u00e4gre rullmotst\u00e5nd inneb\u00e4r b\u00e4ttre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och \u00f6kad r\u00e4ckvidd f\u00f6r elbilar som \u00e4r utrustade med Elect-specifikationsd\u00e4ck. Allt detta medf\u00f6r f\u00f6rdelar n\u00e4r det g\u00e4ller milj\u00f6m\u00e4ssig h\u00e5llbarhet och ger ocks\u00e5 d\u00e4ckm\u00e4rkesklassificering i kategori B f\u00f6r rullmotst\u00e5nd f\u00f6r majoriteten av Cinturato All Season SF2-sortimentet.<\/p>\n\n\n\n I de j\u00e4mf\u00f6rande tester som Dekra(2)<\/sup><\/strong> genomf\u00f6rde mot sina fr\u00e4msta konkurrenter framstod Cinturato All Season SF2 som det tystaste d\u00e4cket i sin klass. Tack vare dess specifika blandning och slitbanem\u00f6nster h\u00e5lls bullret p\u00e5 en minimal niv\u00e5, vilket gynnar milj\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n De utm\u00e4rkta bromsprestanda i olika k\u00f6r- och v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden m\u00f6jligg\u00f6rs tack vare det h\u00e4r d\u00e4ckets sammans\u00e4ttning och profilm\u00f6nster, som automatiskt anpassar sig till de olika temperaturtopparna p\u00e5 sommaren och vintern f\u00f6r att garantera en s\u00e4ker r\u00f6rlighet. Under vinterf\u00f6rh\u00e5llanden, med l\u00e5ga temperaturer, f\u00f6rblir sp\u00e5ren i slitbanem\u00f6nstret \u00f6ppna f\u00f6r att ge b\u00e4ttre bromsning p\u00e5 sn\u00f6, medan de st\u00e4ngs vid bromsning under v\u00e5ta och torra f\u00f6rh\u00e5llanden, vilket g\u00f6r att slitbaneblocken blir fastare och ger b\u00e4ttre grepp mot v\u00e4gytan.<\/p>\n\n\n\n Det h\u00e4r adaptiva systemet \u00e4r resultatet av 3D-teknik p\u00e5 slitbanem\u00f6nstrets sp\u00e5r, som st\u00e4ngs n\u00e4r det inte \u00e4r sn\u00f6igt, vilket g\u00f6r att vinterd\u00e4cket blir ett sommard\u00e4ck – och ger b\u00e4ttre kontroll \u00f6ver fordonet i normala v\u00e5ta och torra f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n\n\n\n Dessutom garanterar utformningen av de laterala sp\u00e5ren i progressiva sektioner p\u00e5 d\u00e4cket, tillsammans med den breda centrala kanalen, en effektiv vattenavvisning n\u00e4r det regnar, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrar s\u00e4kerheten och motst\u00e5ndet mot akvaplaning.<\/p>\n\n\n\n Blandningen har ocks\u00e5 ett dubbelt liv: mjuk och anpassningsbar f\u00f6r kalla och v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden, styv och stabil f\u00f6r n\u00e4r det \u00e4r torrt. Detta \u00e4r tack vare de innovativa komponenterna i sj\u00e4lva blandningen, bland annat bifasiska polymera material som \u00e4r kemiskt bundna med kiseldioxidpartiklar: ett koncept som ocks\u00e5 ger l\u00e4gre rullmotst\u00e5nd, f\u00f6r l\u00e4gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning eller l\u00e4ngre batteri r\u00e4ckvidd.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r att ge f\u00f6raren mer s\u00e4kerhet finns Cinturato All Season SF2 i vissa storlekar med den innovativa Seal Inside-tekniken, som g\u00f6r att f\u00f6raren kan forts\u00e4tta k\u00f6ra \u00e4ven vid punkteringar p\u00e5 upp till 4 mm. En speciell mousse som f\u00f6rs in i d\u00e4cket bildar en snabb t\u00e4tning \u00f6ver varje f\u00f6rem\u00e5l som punkterar slitbanan, vilket hindrar luften fr\u00e5n att l\u00e4cka ut och uppr\u00e4tth\u00e5ller trycket. N\u00e4r f\u00f6rem\u00e5let avl\u00e4gsnas t\u00e4tar moussen h\u00e5let. Pirellis Self-Supporting Run Flat finns ocks\u00e5 som tillval. Detta f\u00f6rb\u00e4ttrar s\u00e4kerheten utan att \u00e4ventyra framkomligheten. Bilen h\u00e5lls stabil \u00e4ven om d\u00e4cktrycket pl\u00f6tsligt sjunker, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r f\u00f6raren att forts\u00e4tta i 80 kilometer med en maxhastighet p\u00e5 80 km\/h. Tack vare s\u00e4rskilda f\u00f6rst\u00e4rkningar i sidov\u00e4ggarna kan dessa Pirelli-d\u00e4ck st\u00f6dja laterala och vertikala belastningar p\u00e5 bilen \u00e4ven utan d\u00e4cktryck.<\/p>\n\n\n\n El- och plug-in hybridbilar har nu Elect-m\u00e4rkta Cinturato All Season SF2-d\u00e4ck till sitt f\u00f6rfogande. Dessa anv\u00e4nder sig av en kombination av teknik med en blandning, struktur och m\u00f6nsterdesign som garanterar ett l\u00e4gre rullmotst\u00e5nd f\u00f6r att maximera varje bils r\u00e4ckvidd. Samtidigt producerar de mindre d\u00e4ckljud f\u00f6r att \u00f6ka komforten i bilen och ger omedelbart grepp f\u00f6r att utnyttja elbilarnas enorma kraft och l\u00e5ga vridmoment.<\/p>\n\n\n\n I mer \u00e4n 70 \u00e5r har Pirellis Cinturato-sortiment fokuserat p\u00e5 s\u00e4kerhet och effektivitet. Det “fantastiska nya d\u00e4cket med ett eget s\u00e4kerhetsb\u00e4lte inuti” – som Cinturato beskrevs av Pirellis marknadsavdelning p\u00e5 den tiden – utrustade de viktigaste bilarna p\u00e5 1950-talet. Fr\u00e5n de f\u00f6rsta d\u00e4cken under de mest k\u00e4nda bilarna fr\u00e5n den tiden fortsatte Pirelli sedan att uppfinna konceptet med sportd\u00e4ck f\u00f6r v\u00e4gar – som beh\u00f6vdes f\u00f6r att ge s\u00e5 mycket grepp som m\u00f6jligt till sportbilar som Ferrari 250 GT och 400 Superamerica, Lamborghini Miura och Maserati 4000 och 5000. Sedan introducerades de f\u00f6rsta l\u00e5gprofild\u00e4cken med \u00e4nnu b\u00e4ttre prestanda, som fick stor framg\u00e5ng framf\u00f6r allt p\u00e5 rallyt\u00e4vlingar. Tack vare denna erfarenhet lanserades andra d\u00e4ck med ett innovativt radialb\u00e4lte, vilket sedan ledde till det f\u00f6rsta Cinturato P7, som inneh\u00f6ll banbrytande innovationer som ett nollgraders nylonb\u00e4lte och framf\u00f6r allt en ultral\u00e5g profil. P7 utvecklades vidare och andra d\u00e4ck som f\u00f6ljde var bland annat Cinturato P6 och P6000 – \u00e4nda fram till 2000-talet d\u00e5 en ny version av Cinturato P7 lanserades, vars visitkort var minskad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och f\u00e4rre giftiga utsl\u00e4pp. F\u00f6rra \u00e5ret lanserade Pirelli ytterligare en ny Cinturato P7, ett sommard\u00e4ck som \u00e4r resultatet av samarbetet med v\u00e4rldens viktigaste premiumbiltillverkare. Tack vare en innovativ blandning som inneh\u00e5ller en form av “mekanisk intelligens”, som kunde \u00e4ndra sitt beteende beroende p\u00e5 driftstemperaturen, uppn\u00e5ddes mycket h\u00f6ga s\u00e4kerhetsniv\u00e5er b\u00e5de p\u00e5 torrt och v\u00e5tt underlag. Cinturato Winter kompletterade sortimentet, som \u00e4r avsett f\u00f6r dynamiska f\u00f6rare som k\u00f6r m\u00e5nga kilometer p\u00e5 vintern, antingen i aff\u00e4rer eller f\u00f6r n\u00f6jes skull, och som vill ha b\u00e4sta m\u00f6jliga prestanda \u00e4ven under typiska vinterf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n\n\n\nL\u00c4NGRE LIVSTID<\/h3>\n\n\n\n
L\u00c5G BR\u00c4NSLEF\u00d6RBRUKNING<\/h3>\n\n\n\n
DET TYSTASTE ALLS\u00c4SONGSD\u00c4CKET AV DEM ALLA<\/h3>\n\n\n\n
CINTURATO ALL SEASON SF2: HUR DET TILLVERKAS<\/h2>\n\n\n\n
ADAPTIV SLITBANA F\u00d6R \u00d6KAD S\u00c4KERHET<\/h3>\n\n\n\n
“TILLBEH\u00d6REN” P\u00c5 CINTURATO ALL SEASON SF2<\/h2>\n\n\n\n
TACK VARE T\u00c4TNING P\u00c5 INSIDAN OCH K\u00d6RPLATTOR \u00c4R PUNKTERINGAR INGET PROBLEM.<\/h3>\n\n\n\n
ELECT: MAXIMERA AUTONOMIN HOS EL- OCH PLUG-IN HYBRIDBILAR<\/h3>\n\n\n\n
CINTURATO, fr\u00e5n 1950-talet till i dag<\/h2>\n\n\n\n
CINTURATO: EN FAMILJ MED BETONING P\u00c5 S\u00c4KERHET<\/h3>\n\n\n\n
(1) J\u00c4MF\u00d6RANDE TESTER UTF\u00d6RDA AV T\u00dcV S\u00dcD MED D\u00c4CK I STORLEK 205\/55R16 94V: CINTURATO ALL SEASON SF2, BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO, MICHELIN CROSS CLIMATE + OCH GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS GEN-3.<\/h5>\n\n\n\n
(2) UTDRAG AV RESULTAT FR\u00c5N RAPPORTEN MED REFERENSNUMMER 20CPCEXT-181 AV BENCHMARK-TESTER SOM UTF\u00d6RDES AV DEKRA TESTCENTER I JANUARI 2021 I IDIADA – TARRAGONA (SPAGNA), VISTTR\u00c4SK (SVERIGE), MILAN (ITALIEN). TESTADE D\u00c4CK: CINTURATO ALL SEASON SF2, MICHELIN CROSS CLIMATE+, GOODYEAR VECTOR 4 SEASON GEN3, BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO I STORLEKEN 205\/55R16 94V.<\/h5>\n\n\n\n
(3) INTERNA J\u00c4MF\u00d6RANDE TESTER MELLAN DEN NYA CINTURATO ALL SEASON SF2 OCH DEN TIDIGARE CINTURATO ALL SEASON PLUS.<\/h5>\n","protected":false},"featured_media":1142,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1266","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}